به نقل از «ایسنا»

مطالبه همسایگان از ما، فعال شدن کریدورهای ترانزیتی است

تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۲۸۳۰۷

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه اثرات تحرک دیپلماتیک در این دولت در راستای توجه به همسایگان را اکنون می‌بینیم، گفت: در سفر به کشورهای همسایه، درباره فعال شدن کریدورها و شاهره‌های ترانزیتی صحبت می‌کنند و خواسته‌شان از دولت همین است.

به گزارش ایسنا، مهرداد بذرپاش امروز در همایش توسعه دریامحور و گرامیداشت روز حمل‌ونقل با بیان اینکه امضای ۳۱ فقره قرارداد و تفاهم‌نامه سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بنادر کشور، تجلی‌بخش مشارکت فعال بخش خصوصی در اقتصاد کشور است، گفت: پس از ابلاغ سیاست‌های کلی توسعه دریامحور از سوی مقام معظم رهبری فعالیت شبانه‌روزی از سوی مجموعه وزارت راه و شهرسازی آغاز شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: ما در ابتدای حضور در وزارت راه شهرسازی، کلان پروژه ایران راه را آغاز کردیم. نگاه ما به بخش خصوصی، سرمایه‌گذار و مجموعه وزارت راه و شهرسازی، نقشی راهبردی و سرمایه‌پذیر است نه نگاهی دولتی. ابلاغ سیاست‌های اقتصاد دریا یعنی باید با سیاست متفاوتی این مسیر را دنبال کنیم و از این رو دست یاری به سوی بخش خصوصی دراز کرده‌ایم و امروز ۵۵ هزار میلیارد تومان قرارداد سرمایه‌گذاری بین سازمان بنادر و دریانوردی و بخش خصوصی امضا رسید.

بدون باور به بخش خصوصی، اهداف تحقق نمی‌یابد

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ساختن یک ایران متفاوت، با نگاه متفاوت‌تری ممکن است، گفت: تمام تلاش خود را برای تحقق آینده‌ای متفاوت به کار خواهیم بست برای اینکه با همکاری و مشارکت بخش خصوصی در مسیر روشن گام برداریم. تا زمانی که باور به بخش خصوصی وجود نداشته باشد، اهداف تحقق نمی‌یابد در حالی که بخش خصوصی به کمک دولت آمده است و باید از این ظرفیت به خوبی استفاده کنیم.

بذرپاش وی با بیان اینکه برای رقابت در بازار جهانی نیازمند تعامل و همکاری بخش خصوصی و دولت هستیم، اظهار کرد: در سفر به کشورهای منطقه، می‌بینیم که آنها در مسیر رسیدن به جایی که هستند، نه باتقواتر بودند و نه باهوش‌تر، بلکه نقشه درست‌تری در مدیریت کشور داشتند و البته محدودیت‌های ما را نداشتند.

مطالبه همسایگان از ما، فعال شدن کریدورهای ترانزیتی است

وی با بیان اینکه اثرات تحرک دیپلماتیک در این دولت در راستای توجه به همسایگان را اکنون می‌بینیم، خاطرنشان کرد: در سفر به کشورهای همسایه، درباره فعال شدن کریدورها و شاهره‌های ترانزیتی صحبت می‌کنند و خواسته‌شان از دولت همین است.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در پشت پرده رشد ۳۳ درصدی ترانزیت جاده‌ای و افزایش شناورها در بنادر، صدها سیاست دیپلماتیک و تلاش‌های فراوان قرار دارد، افزود: مدیریت به روش سنتی و اینکه بخواهیم به بنادرمان همچنان به چشم محلی برای انبار کالا نگاه کنیم غلط است و صرف نظر از هزینه انبارداری و دموراژ، باعث عقب ماندن از مسیر رقابت می‌شود. به میزان توسعه سخت‌افزار، باید نرم‌افزار هم توسعه یابد، کاهش مدت زمان معطلی کشتی‌ها و تخلیه و بارگیری و مکانیزه کردن آن‌هاست که اهمیت دارد.

بندر چابهار را به ظرفیت حداکثری خود می‌رسانیم

بذرپاش با تاکید بر تلاش برای راه‌اندازی مسیر چابهار به زاهدان در سال آینده و به‌دنبال آن بیرجند به یونسی، بیان کرد: در تلاش هستیم بندر چابهار را به ظرفیت حداکثری خود برسانیم، این بندر به آب‌های آزاد دسترسی دارد و یک بندر راهبردی برای کشور است و اگر اتصال ریلی صورت گیرد اتفاق بزرگی رخ می‌دهد.

وی با بیان اینکه مکان‌یابی ۲۷ نقطه ساحلی به اتمام رسیده است، افزود: باید شاهد سوق دادن جمعیت کشور به نوار ساحلی کشور باشیم، از این رو در شورای عالی معماری و شهرسازی جانمایی این ۲۷ نقطه صورت گرفته که در صورت به سرانجام رسیدن و استفاده از ظرفیت ۱۸۵۰ کیلومتری نوار ساحلی جنوب، در نظام شهرسازی ما در ایران بی‌سابقه است.

‌وزیر راه و شهرسازی گفت: افزایش تعداد شناورها با انعقاد قرارداد باعث افتخار است. استفاده حداکثری از ظرفیت داخل وظیفه ما به‌عنوان دولت است، با وجود این هرجا که ظرفیت تکمیل شد، نباید معطل بمانیم و باید از توان واردات استفاده کنیم، در غیر این صورت فرصت‌های لجستیکی منطقه را از دست خواهیم داد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: حمل و نقل دریایی سازمان بنادر و دریانوردی کریدور شمال جنوب روز حمل و نقل اقتصادي نمـایشگاه حمل و نقل لجستیک و صنایع وابسته دومین رویداد پتروتک اختلال در جایگاه های سوخت وزیر راه و شهرسازی بخش خصوصی فعال شدن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۲۸۳۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۴۰ هزار پروژه نیمه تمام استانی در کشور وجود دارد

به گزارش خبرگزاری مهر، مرتضی روحی مدیرکل دفتر مدیریت بهره‌وری و پروژه‌های تحولی سازمان خصوصی سازی در مصاحبه رادیویی اظهار کرد: تاکنون در ایران دولت ملک‌های خود را نفروخته و برای اولین بار است که دولت، فروش اموال مازاد را شروع کرده است.

وی افزود: ما در حال حاضر ۴۰۰ شرکت داریم که عموماً دولتی هستند و سیاست دولت هم این است که ۲۰ درصد اکثر سهام‌های بزرگ را نگه دارد و با این حساب دیگر چیزی برای فروش ندارد مگر اینکه زیانده‌ها را بفروشد که کسی هم سراغ آنها نمی‌آید.

مدیرکل دفتر مدیریت بهره‌وری و پروژه‌های تحولی سازمان خصوصی سازی گفت: علت زیاندهی برخی شرکت‌های دولتی این است که دولت مدیریت این شرکتها را رها نمی‌کند در صورتی که اگر مدیریت به بخش خصوصی اعطا نشود، شرکت هم بهره ور نخواهد شد.

روحی با بیان اینکه مقام معظم رهبری بر لزوم تحویل مدیریت شرکت‌های دولتی به بخش خصوصی تأکید فرمودند، اظهار کرد: در حال حاضر با وجود اینکه ۱۵ درصد شرکت ایران خودرو متعلق به دولت است اما مدیریت آن را دولت بر عهده دارد.

وی افزود: پروژه‌های تملک دارایی و سرمایه به پنج مدل تقسیم بندی می‌شوند که عبارتند از پروژه‌های احداث و توسعه، پروژه‌های تجهیز و تعمیر، پروژه‌های مطالعه و طراحی و پروژه‌های تعهدات و بدهکاری به پیمانکاران که تمرکز ما در مولدسازی دارایی‌ها فقط مربوط به پروژه‌های احداث و توسعه است که باعث می‌شود زیرساخت‌های کشور به بهره‌وری برسد.

این مقام مسؤول با اشاره به اینکه ۲۵۰۰ پروژه ملی در کشور وجود دارد، گفت: هم اکنون ۴۰ هزار پروژه نیمه تمام استانی داریم که ۱۸ هزار پروژه آن در بخش احداث و توسعه است و این ۱۸ هزار پروژه هم عموماً مربوط به بخش ورزش، نیرو، آب و راهداری است.

روحی یادآور شد: تاکنون ۲۵۰۰ ملک شناسایی و احصا شده که مشکل حقوقی ندارند. ما این املاک را ارزش افزایی کردیم که یک بار برای مزایده می‌رود و در صورتی که به فروش نرسد با پیمانکار پروژه تهاتر و یا معاوضه می‌کنیم.

مدیرکل دفتر مدیریت بهره‌وری و پروژه‌های تحولی سازمان خصوصی سازی همچنین در ادامه فروش و تأمین مالی از طریق بازار سرمایه، مشارکت با بخش غیردولتی و معاوضه را از جمله اقداماتِ انجام شده برای تکمیل پروژه‌های نیمه تمام عمرانی برشمرد.

این مقام مسؤول یادآور شد: بند هفت ماده ۱۲ آئین نامه مولدسازی دارایی‌های دولت به توقف طرح‌های فاقد فایده فنی و اقتصادی و اجتماعی و لزوم تعیین تکلیف دارایی‌های آن اشاره دارد که در کل قوانین کشور بی نظیر و فراقوه‌ای است اما به نظر می‌رسد که به خوبی تبیین نشده است.

کد خبر 6089035